Khoảng thời gian giữa hai chuyến bay không phải là thời gian nghỉ ngơi của phi hành đoàn. Nhân viên mặt đất và tiếp viên chuẩn bị cho chuyến đi tiếp theo càng lâu thì hành khách càng lo lắng. Đây là Scandinavian Airlines (SAS).
Quy trình cho nhân viên mặt đất kiểm tra máy bay. Ảnh: Benjamin Kund / Courtesy SAS .
9 giờ sáng: Chuyến bay SK 1416 từ Copenhagen, Đan Mạch, hạ cánh xuống Sân bay Quốc tế Stockholm Arlanda, Thụy Điển và đến cửa lên máy bay. Phi hành đoàn phải nhanh chóng lên chuyến bay tiếp theo Để chuẩn bị cho chuyến bay, chiếc SK 535 đã bay đến Dublin, Ireland.
Máy bay bị hoãn vài phút, ăn uống kịp chuẩn bị cho chuyến bay tiếp theo nên phi hành đoàn phải tăng tốc để đạt tốc độ tối đa. Trước cuộc họp, các nhân viên mặt đất đã chuẩn bị cho việc cất cánh và hạ cánh sớm hay muộn, và thảo luận về các vấn đề bảo trì. 9h01: Khi máy bay vào cổng chờ, cơ trưởng đã tắt động cơ để tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. -9: 03 AM: Máy bay dừng hẳn và đường ống dẫn nhiên liệu ngầm dưới sân bay bắt đầu bơm dầu. Sau khi toàn bộ hành khách xuống máy bay, nhân viên vệ sinh đã lên khoang để làm sạch. Thủy thủ đoàn dọn rác, đồ ăn thức uống. Két nước đã được đổ hết sạch và thay mới. Thư từ và hành lý ký gửi được phân loại để đón khách hoặc chuyển lên băng chuyền của sân bay.
Một đội gồm 42 người có thể làm sạch A380 trong 35 phút. Video: Emirates.
9:18 AM: Máy bay Airbus A320neo của hãng hàng không là một trong những mẫu máy bay mới nhất và thiết kế thân thiện với môi trường tiêu thụ ít nhiên liệu hơn các mẫu máy bay cùng kích cỡ khác. Điều này có nghĩa là bạn sẽ mất ít thời gian hơn để tiếp nhiên liệu cho chuyến bay đến Dublin. Các chuyến bay nhanh hơn tiêu tốn nhiên liệu, đó là lý do tại sao các phi công đôi khi chủ động giảm tốc độ khi có các chuyến bay quốc tế.
9:20 AM: Phi hành đoàn chỉ có thể đăng ký một thẻ thông hành để kiểm tra xem máy bay có vấn đề an toàn và thiết bị dịch vụ hay không. Để tiết kiệm thời gian, phi hành đoàn có thể bay hai lần liên tiếp. Khi đồng hồ điện tử đếm ngược số phút để chuyến tàu tiếp theo xuất bến đúng giờ, tổ trưởng tổ mặt đất sẽ đốc thúc từng thành viên. Vị khách cuối cùng trên máy bay. Trên thực tế, họ bắt đầu mời một số hành khách vào các khoang cao cấp để tiết kiệm thời gian. Hành khách thường phải đợi hoàn tất tất cả các cuộc kiểm tra cần thiết. Không chậm trễ, tất cả hành khách cuối cùng đã lên máy bay. Nếu không đến đúng giờ, vì lý do an toàn, hành lý của người đó nên được đặt bên trái. Vì bước này mất nhiều thời gian nên nhân viên của công ty phải nhanh chóng đưa ra quyết định. Nếu chuyến bay bị hoãn sẽ ảnh hưởng đến nhiều lịch trình khác. Lúc này máy kéo đã được lắp bánh trước và có thể bắt đầu lái.
Đoạn giới thiệu đưa máy bay ra đường băng. Ảnh: Aviation Eagle.
9:33 AM: Hãng hàng không có một nhân viên để quyết định xem có nên dỡ hành lý trễ của hành khách ra khỏi khoang hay không. May mắn thay, anh ta xuất hiện và tất cả các cửa hành khách và cửa hàng hóa của máy bay đã được đóng lại.
9:35 AM: Phi công đã liên lạc với đài kiểm soát không lưu và yêu cầu rời đi. Máy kéo bắt đầu đưa máy bay trở lại điểm xuất phát. Phi công khởi động động cơ hướng ra đường băng cất cánh đúng giờ. Có thể mất đến 30 phút để máy bay đến điểm cất cánh trên đường băng.
Bảo Ngọc (theo CondéNast Traveller)