Patrick Smith (Patrick Smith) là một phi công tầm xa cao cấp của một hãng hàng không lớn. Anh bắt đầu học những bài học bay đầu tiên vào năm 14 tuổi, khi anh còn chưa biết lái. Anh gia nhập một hãng hàng không thương mại vào năm 1990. Sau đây là nhiều câu hỏi của Smith về sự nghiệp “Gió và Mây” của anh ấy.

“Nghề nào cũng có lúc khiến chúng ta chán nản. ‘Lười biếng’ không phải là từ chính xác ở đây. Đôi khi tôi buồn chán và bay qua đại dương vào ban đêm, nhưng mọi thứ đều ổn. Tất nhiên, nhưng tôi yêu cầu bạn tìm bác sĩ Smith để nói : “Anh ấy thừa nhận rằng anh ấy thật nhàm chán khi thực hiện phẫu thuật não cho bệnh nhân. “Đôi khi nó có vẻ rất trống trải. Anh ấy nhớ lại lịch trình bay mà tôi đã đọc khi còn nhỏ, và tưởng tượng ngày tôi trở thành phi công, cho đến khi anh trai hiện tại của tôi – một phi công chuyên nghiệp.

Video về công việc thực sự của một phi công lái: News.

Phi công chọn ghế nào khi không lái?

Smith nói rằng những người đam mê ô tô luôn chọn ghế cửa sổ trên bầu trời vì họ muốn nhắc họ về cỗ máy khổng lồ của anh ta trên bầu trời. Như sa mạc Sahara, những tảng băng trôi khổng lồ ở Bắc Đại Tây Dương, các kim tự tháp, cực quang huyền ảo… Nhưng Smith cũng bày tỏ sự lo lắng về môi trường, bởi anh phải chứng kiến ​​cảnh rừng mưa nhiệt đới bị thu hẹp và cháy rừng. Những thay đổi hàng ngày như ô nhiễm không khí ở các thành phố lớn… “Khi tôi nhìn vào hành tinh này, tôi nhận ra trái đất nhỏ bé như thế nào và những gì đang xảy ra theo những cách đáng sợ thật là sốc. Con người đang gây ra thiệt hại lớn cho môi trường thế giới và mọi thứ có thể được nhìn thấy rõ ràng từ trên cao “, ông nói.

Bạn có thể nhìn thấy từ buồng lái của ô tô. Video: Mr. Mọi người muốn biết phi công không phải lo lắng khi phải ngồi ghế phụ, Smith cười nói: “Khi không bay, chúng tôi cũng giống như những hành khách bình thường. Điều khiến tôi khó chịu là khiến những hành khách bình thường phải cau mày. “Chế độ lái tự động, đúng không?

Một trong những điểm khó nhất của Smith là ai đó đã khẳng định chắc nịch rằng sau khi vào chế độ lái tự động, máy bay sẽ tự lái giống như một chiếc ô tô tự lái khổng lồ. Người khổng lồ trên bầu trời của Google .

Phi công phải điều khiển nhiều thiết bị từ buồng lái. Ảnh: istock.

Nhưng nếu ai đó nói rằng Smith sẽ tức giận, máy bay không chỉ bay một mình mà còn có thể hạ cánh một mình. Anh ta kiên quyết phản đối niềm tin này và khẳng định rằng phi công phải ở Bạn phải có toàn quyền điều khiển bằng tay khi hạ cánh.

“Chưa ai từng hạ cánh máy bay một mình. Hệ thống tự động hóa ra đời. Do đó, phi công không cần phải giữ cần điều khiển trong suốt chuyến bay mà máy chỉ biết lệnh của phi công chứ không thể tự xử lý thông tin “, Smith nói. Việc can thiệp có nguy hiểm không?

” Lần đầu tiên tôi viết sách và Khi nhận được câu hỏi của độc giả, tôi đã đếm những lo lắng của mình về nhiễu sóng không khí. Smith nói, “Đây là một hiện tượng bình thường.”

Hành khách hét lên khi máy bay đi vào vùng nhiễu động trên chuyến bay của Etihad Airways từ Abu Dhabi đến Jakarta vào tháng 5 năm 2016. Video: Dewi Rachmayani .- — Smith không phủ nhận tình huống hành khách bị thương nặng trong sóng gió, nhưng điều này chỉ xảy ra với những người không thắt dây an toàn.

“Rõ ràng, biến đổi khí hậu là do ngày càng có nhiều khu vực bị xáo trộn bởi các nhiễu động mạnh bất thường. Ông nói:” Nếu thời tiết chuyển biến xấu, có nhiều yếu tố sẽ phá hoại sự ổn định của dự thảo. “