Ngay cả khi giới thiệu hai ghế, vị trí của đội trưởng vẫn cố định ở bên trái, và đội phó ngồi ở phía bên kia. Phi công không phải là người duy nhất lên máy bay từ những người đi xe đạp bên trái ngồi trên yên xe bên này, ngay cả những người đi xe máy. Kỵ binh – những người thường mang kiếm bên trái, nên họ cưỡi ngựa qua đó để tránh vấp ngã. Nhưng đây chỉ là phỏng đoán.

Cơ trưởng luôn ngồi bên trái máy bay thương mại. Ảnh: Caleb Woods / Unplash .—— Lim Khoy Hing (Lim Khoy Hing), cựu cơ trưởng của AirAsia, người có thời gian bay xấp xỉ 25.000 giờ, luôn xác định vị trí ngồi của phi công. Vào cuối Thế chiến I, hầu hết các máy bay chiến đấu đều được thiết kế với động cơ súng xoay. Với chiếc máy bay này, phi công sẽ dễ dàng rẽ trái theo chiều quay của súng. Đồng thời, do mô-men xoắn động cơ ngược chiều nên việc quay sang phải sẽ khó khăn hơn, và người lái cần nhiều bánh đà hơn. Do đó, để thuận tiện, các phi công thường chọn cách rẽ trái, một phần do ở các biển báo sân bay có nhiều lối rẽ trái. Vị trí bên phải dành cho sĩ quan thứ nhất, và vị trí bên trái dành cho cơ trưởng toàn quyền điều hành chuyến bay. Trên thực tế, ghế lái bên trái giúp tầm nhìn của cơ trưởng tốt hơn vì máy bay quay sang bên này nhiều lần trong suốt chuyến bay.

Tuy nhiên, “truyền thống” này có một số ngoại lệ, chẳng hạn như cơ trưởng của một số hãng nhất định có thể ngồi đúng chỗ khi huấn luyện phi công mới. Một điều thú vị khác là ghế của phi công trực thăng luôn ở bên phải – vị trí này phụ thuộc vào thiết kế của các nút trên bảng điều khiển.

Bảo Ngọc (theo câu hỏi của Đại úy Lim) — phi công đã làm việc đó trong buồng lái. Video: Tin tức.