Heather Poole, tiếp viên hàng không và là tác giả của cuốn sách bí mật máy bay, cho biết cô không lo lắng về sự can thiệp của máy bay với máy bay trong thời tiết xấu. Nhưng điều khiến cô càng hoảng hốt hơn là những hành khách ngang bướng. “Bạn không bao giờ biết khả năng của ai đó. Bạn cũng không thể gọi cảnh sát, đội cứu hỏa ở độ cao hơn 10.000 mét. Chỉ có họ (hành khách) và chúng tôi có thể có được nó.”
Tiếp viên cũng sẽ gặp vấn đề khi bay, nhưng họ Buộc phải trốn. Ảnh: Micro. -Một tiếp viên hàng không có kinh nghiệm, Emily Witkop, nói rằng cô là con người và cũng đáng sợ như những hành khách khác. “Vào thời điểm xảy ra sự cố, mọi người đã thấy phản ứng của chúng tôi và đánh giá xem chúng tôi có nên ứng phó với tình huống này hay không. Nếu bạn hoảng loạn, không ai muốn thấy tiếp viên bối rối trên máy bay. Nụ cười hoàn hảo. Thực tế, chúng tôi cũng âm thầm. Xin cầu nguyện. Sự khác biệt duy nhất là bạn không biết. Đó là phi công nổi tiếng Patrick Smith đã xuất bản nhiều cuốn sách hàng không thành công, và ông nói các phi công cũng có thể lo lắng. chuyến bay. Hầu hết các phi công lo lắng về những điều họ không thể kiểm soát, chẳng hạn như hỏng động cơ, va chạm mặt đất, tấn công chim … Hầu hết các phi công đều không sợ mắc lỗi. Chúng được gây ra bởi các lỗi khách quan ngăn cản họ kiểm soát tình hình. Nhiếp ảnh: Limited Express .
Phi công 53 tuổi cho biết việc sinh nở là phổ biến. Nhiều sự cố nguy hiểm đã xảy ra, đòi hỏi phi công phải hạ cánh khẩn cấp liên quan đến chim. Chúng bao gồm sự kiện nổi tiếng “Phép màu trên sông Hudson” xảy ra vào năm 2009, khi một nhóm ngỗng va chạm với một chiếc máy bay của American Airlines.
Hạ cánh trên sông Hudson (Mỹ) là một tai nạn hàng không nổi tiếng. Patrick cũng nói rằng con chim càng lớn thì càng có khả năng gây hại. Con chim không thể chặn động cơ, nhưng nó cũng có thể uốn cong, vỡ hoặc gây ra vụ nổ bên trong động cơ, dẫn đến mất điện. Thiệt hại cá nhân và vật chất lớn nhất đối với chim xảy ra vào tháng 10 năm 1960. Đây là chuyến bay 375 của hãng hàng không Đông. Một nhóm chim sáo đá đã đâm vào máy bay và cất cánh, gây thiệt hại cho cả bốn động cơ. Máy bay rơi xuống cảng Boston, làm 62 người thiệt mạng. Ngoài ra, phi công cũng lo lắng về vụ nổ pin, sạc điện thoại và máy tính. Nếu điều này xảy ra trong cabin, tiếp viên có thể dễ dàng xử lý nó bằng bình chữa cháy. Tuy nhiên, nếu nó phát nổ trong vali, nó sẽ là một vấn đề lớn. Đây là lý do tại sao các hãng hàng không hiện yêu cầu hành khách không lưu trữ pin và thiết bị dễ cháy trong hành lý ký gửi. -Patrick (Patrick) nói rằng hầu hết các vụ trộm đều bị lỗi, nhưng ngày nay, công ty đã thực hiện các biện pháp bảo vệ để giảm thiểu rủi ro này.