Các thương nhân Trung Quốc đã đi qua toàn bộ lục địa từ thành phố Trường An, đi qua phía trước sa mạc Taklimakan nóng bỏng, rồi tiến về phía Kyrgyzstan, Tajikistan, Afghanistan, Ba Tư và Thổ Nhĩ Kỳ. Các quốc gia có vị trí đặc biệt giữa Á-Âu là một phần quan trọng của Con đường tơ lụa.
Tôi rất vui khi thực hiện bước đầu tiên hướng tới một đất nước có vị trí địa lý đặc biệt. Kết nối hai châu lục. Xe buýt ngày và đêm đưa tôi từ thành phố này sang thành phố khác. Đôi khi tôi có cơ hội đến thăm đoàn lữ hành cũ. Caravanserai là thuật ngữ chỉ nhà khách lớn cho thương nhân. Họ nghỉ ngơi trong quá trình vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến châu Âu từ bắc xuống nam ở Thổ Nhĩ Kỳ cổ đại. Thực tế đơn giản của việc nghe tên là đủ để tưởng tượng bầu không khí của quá khứ. Mỗi đội ngựa đang trỗi dậy không chỉ bằng vải, lụa, trang sức, mà còn trong văn hóa và tín ngưỡng tạo nên toàn bộ thế giới. Gần gũi với nhau. Trên đường từ Cappadocia đến Konya, vô số suy nghĩ quét qua tâm trí tôi.
Chiếc xe buýt chở linh hồn của tình yêu dừng lại ở Sultan Hani gần Aksaray, thủ phủ trung tâm của tỉnh. Trái đất. Đây là một trong những đoàn lữ hành lâu đời nhất và lớn nhất trong kỷ nguyên Seljuk được xây dựng bởi Allattin Keykubat I vào năm 1229. Sau vụ cháy, Đại sứ Siracettin đã sửa chữa nó vào năm 1278. El Hasan dưới sự cai trị của Giyasettin Keyhusrev.
Caravanserai Suntan Hani (Caravanserai Suntan Hani) vẻ ngoài rắn rỏi và xinh đẹp. Nội bộ. Vào buổi chiều, bình tĩnh lại, ngồi trên đỉnh tháp canh ngồi, nhìn xuống và cảm nhận tiếng gọi của lịch sử. Trong “khách sạn” khổng lồ này, các doanh nhân luôn cảm thấy ấm áp và thân thiện. Ngựa và lạc đà của chúng được cho ăn, và do những bức tường vững chắc và cung thủ sẵn sàng chiến đấu, hàng hóa của chúng được bảo quản khỏi những tên cướp trong sa mạc. Không có đoàn lữ hành, việc đi công tác sẽ rất khó khăn. Cứ sau 8-10 giờ hoặc khoảng 40 km đi bộ, mọi người sẽ xây dựng một đoàn lữ hành, khách du lịch có thể hoàn toàn miễn phí trong vòng 1-2 ngày đầu tiên. Đây là một trong những lý do cho sự thịnh vượng của họ dưới nền kinh tế Seljuk.
Từ Aksaray, không khó để tiếp tục tìm một chiếc xe buýt (chứ không phải là những con ngựa hay lạc đà cũ), tôi tiếp tục đến biển Địa Trung Hải, nơi tọa lạc của Antalya. Khi tôi lần đầu tiên đến thăm thành phố xinh đẹp này, chẳng hạn như Naples, Venice (Ý), Naxos (Hy Lạp), lần đầu tiên, người Hồi giáo đã nghiền nát, và những ngày của tôi dường như kéo dài mãi mãi.
Cổng và tháp Hadrian Lâu đài này là một lâu đài thiên niên kỷ. — Antalya là đô thị giàu có nhất trong lịch sử được xây dựng bởi Atllus II của triều đại Pergamon trong thế kỷ thứ nhất. Tên ban đầu là Attaleia. Khi vua Pergamum bị La Mã bãi bỏ, Hoàng đế Hadrian đã đến thăm. Trong trường hợp này, Cổng Hadrian Sinh ra vào năm 130 sau Công nguyên, thể hiện sự vượt thời gian của kiến trúc cổ. Tôi đến Antalya vào sáng sớm và đi dọc theo lâu đài cổ. Mỗi tháp canh bên ngoài cổng Hadrian là khác nhau, trong khi tháp bên phải là tòa nhà La Mã và tháp bên trái là tòa nhà của Sultan Aladdin Kikubat I (1219-1238). Công việc khôi phục vào năm 1959 đã khôi phục các trụ cột của Corinth ở phía trước, và đầu sư tử của chế độ quân chủ vẫn đang được chuyển đổi trong gần 20 thế kỷ.
Nhà trọ bản đồ cho thấy con đường đến ngai vàng dường như không ở bên ngoài. Tôi đã ngạc nhiên bởi những vỉa hè lát đá đang tỏa sáng dưới ánh mặt trời giữa trưa nhưng không phải là thịt. Gió biển mát lạnh thổi như một chiếc điều hòa tự nhiên trong lành. Theo một con đường uốn lượn qua những dãy nhà bên bờ biển, tôi đến Cảng Rome. Mặc dù nó không còn là một cảng thương mại kể từ năm 1980, các bến cảng và tàu du lịch cũ vẫn mang lại cảm giác phục hồi.
Pháo đài bảo vệ cảng nằm dọc theo bờ biển Địa Trung Hải.
Tôi ngồi lặng lẽ bên cạnh ngọn hải đăng, uống một chai bia Efes và nhìn những con sóng ùa vào bờ. Chính tại nơi yên bình này, sau khi nhánh của Con đường tơ lụa xâm nhập vào Thổ Nhĩ Kỳ và lan rộng về phía nam, Antalya là một trong nhiều thành phố lớn chào đón hàng hóa. Sau chuyến đi lên bờ, con đường huyền thoại sẽ là khKhi dừng lại ở đó, hạm đội tiếp tục đi thuyền đến Hy Lạp, Rome và các quốc gia khác vận chuyển sản phẩm từ phương Đông. Bạn có thể tưởng tượng một chiếc bình gốm hoặc dải lụa đi từ đông sang tây không? Đối với tôi, tôi hy vọng có thể quay lại quá khứ một lần nữa và xem những đoàn xe ngựa, xe tăng và tàu chảy qua lịch sử. Ngoài khơi .
Bài viết và Ảnh: Hoài Nam