Đây là ý tưởng đạt giải cao nhất trong cuộc thi “Kiến trúc nhiệt đới bảo vệ môi trường và sử dụng năng lượng hiệu quả” do Khoa Kiến trúc Đại học Hà Nội phối hợp với Hội Kiến trúc sư Việt Nam tổ chức. — Hình minh họa dự án nhà ở mặt đường.

Theo tác giả kiêm kiến ​​trúc sư Trần Đình Bá của đồ án, cách đây 100 năm, khi dân số thế giới chỉ 1,5 tỷ người, nhà ở theo kiểu hai bên đường “vì nhà và đường còn nhỏ so với tổng thể mảng xanh. Vì vậy, vẫn còn phù hợp, nhưng hiện nay, khi dân số thế giới tăng gần gấp 5 lần, đất đang phải đối mặt với quá trình xi măng hóa, đô thị hóa … các tòa nhà và đường độc lập có thể lấn đất, cây cối … – hai nhà ở bổ sung phổ biến Mô hình-Tòa nhà cao tầng và công trình ngầm cũng bộc lộ nhiều nhược điểm: Để tránh cho Thượng Hải chìm sâu hơn dưới sức nặng của hàng nghìn tòa nhà cao tầng, Chính quyền thành phố Thượng Hải Trung Quốc đã xây dựng kế hoạch hạn chế xây dựng các tòa nhà chọc trời mới. Đối với nhà ở dưới lòng đất, khó khăn nằm ở việc thiết lập hệ thống kết cấu để ổn định trọng lực của đường hầm, chống thấm, chống động đất, cấp thoát nước, cấp thoát nước, thiếu ánh sáng, thoát nước Xygen … Do đó, giải pháp nhà ở mặt đường là phù hợp nhất để giải quyết tình trạng khan hiếm đất xây dựng trên toàn cầu Vấn đề là tận dụng không gian bên đường và tiết kiệm quỹ đất cho an ninh lương thực, từ đó giảm thiểu hiệu ứng nhà kính, KTS Bá cho rằng: “- Phối cảnh công trình khách sạn trên đường. – Công trình trên mặt đường có 6 mặt tiếp xúc với không gian, nhưng được xây dựng trên hệ thống trụ, móng cọc, chiều cao của cầu cạn không ảnh hưởng đến giao thông đường bộ. Hệ thống trụ sẽ bố trí trên đường, các vách ngăn không được ảnh hưởng đến giao thông, có dây đai an toàn. Các cột được ngăn cách để đảm bảo sự thông thoáng tự nhiên của con đường. Khoảng cách giữa các nhà trên đường ít nhất bằng chiều rộng của đường để tạo sự thông thoáng. Mô hình này cũng có thể được sử dụng trên các tuyến đường sắt. Bảo vệ vỉa hè khỏi tác động của thiên nhiên, không gian sống khô ráo, thoáng mát; chiếu sáng, thông gió tiết kiệm năng lượng, an toàn và thân thiện với môi trường. Nhà mặt đường cao khoảng 10 đến 15 tầng nên tránh được ảnh hưởng xấu, dễ thoát nạn khi hỏa hoạn và các tai nạn khác. Các công trình có thể xây dựng trên đường bao gồm chung cư, bệnh viện, siêu thị, khách sạn, văn phòng, trường học, xí nghiệp, nhà máy công nghiệp nhẹ … và thậm chí có thể áp dụng mô hình vào công trình. Dự án đô thị hai bên sông Hồng.

KTS Trần Đình Bá tuyên bố với những ưu điểm trên, trong tương lai sẽ trở thành giải pháp “toàn diện” chứ không riêng gì Việt Nam. Hiện tác giả đã đăng ký bản quyền ý tưởng và đang cùng các chuyên gia nước ngoài nghiên cứu thêm.